在消费需求没有削弱的情况下，上个月美国前10大口岸的集装箱入口量比上年同期飙升了25％，这进一步加剧了集装箱的失衡。跨太平洋航运公司的提前预订讲明，美国入口热潮至少将连续到2月的中国春节，美国入口吞吐量可能会保持在高位。Blue Alpha Capital对美国十大口岸的分析显示，11月美国西海岸的入口增长了24.5%，至1,042,331 teu；东海岸和墨西哥湾口岸的入口增长了26.6%，至965,485 teu。

今年9月、10月和11月的总吞吐量为2,007,816 teu，比去年增加了18.8％。由于12月份的入口量同样强劲，洛杉矶口岸本周和下周的数据预计划分增长49%和46%，今年的入口量有望实现“温和增长”。长滩港也加入了创纪录的行列，其宣布11月份的体现是有史以来最好的。长滩港在一份新闻稿中表现，11月是有记载以来体现最好的11月，并表现这是沐日零售热潮和小我私家防护用品交付量激增的效果。

这个位于加州的口岸11月份的集装箱吞吐量为783,523个尺度箱，较去年同期增长30.6%。长滩的情况完全与入口有关，入口增长30.5%，至382,677个尺度箱；出口下降5.2%，至117,283尺度箱。

但引人注目的数字是，被运回亚洲重新装满的空集装箱增长了55%，到达283,563个尺度箱。口岸执行董事Mario Cordero表现：“随着消费者继续保持宅在家里的生活方式，网上购物和小我私家防护用品的购置正在增加，但随着新一轮新冠肺炎疫情还在全国伸张，整体经济前景不确定。”此外，洛杉矶港11月份的集装箱量吞吐量同比增长22％，到达889,000TEU。

凭据执行董事Gene Seroka的说法，这个数字可能靠近990,000。“值得注意的是，11月30日在洛杉矶有12艘船在等候泊位，预计船上有10万尺度箱。这些船只延迟了约莫两天，因此被我们转移到12月的数据中。” Seroka在新闻公布会上报道。

Seroka说，11月份有88艘集装箱船停靠洛杉矶港。其时有九艘“分外装载船”，这是由于对亚洲的高需求而增加的停靠，而且没有取消的航班。“在履历了11个月的同比货运量下降后，我们现在已一连4个月（8月至11月）实现同比增长。

在此期间，每月平均尺度箱单元约为93万个单元，这讲明强劲的入口激增及其连续时间。”美国入口量继续激增Blue Alpha Capital首创人John McCown表现，但这在新冠疫情大盛行开始时似乎是难以想象的。他增补说：“思量到2020年12月的可能涨幅，全年涨幅将在1.5%左右，这将逆转2019年0.9%的小幅下降。

”McCown先生指出，11月有几个行业的入口量激增，家具、体育用品和玩具类的入口量增长了55％，10月和9月划分增长了52％和41％。McCown先生说：“居家生活方式已经动员了一系列消费品的销量。

”他增补称，需求飙升在一定水平上是由于消费者对通常用于度假、外出就餐和娱乐的支出举行了重新分配。凭据Blue Alpha Capital的数据显示，只管入口数据为正值，但美国11月出口下降4.2%，一连第9个月下降，进一步加剧了商业失衡，每笔出口的入口负载比到达靠近历史纪录的2.32。

McCown称：“最新数据似乎证实，商业战对我们集装箱出口的影响大于对我们集装箱入口的影响。”美国人疫情之下狂扫中国货美国《纽约时报》14日报道，美国今年本应淘汰入口中国商品，但由于恒久居家的消费者抢购中国制造的家庭用品和玩具，其生意业务规模大幅增加。中国11月宣布了创纪录的商业顺差，出口同比增长21.1%，其中对美出口引领增长，创历史新高。

报道表现，对华商业入口的激增与美国两党政界人士的预期相违背，只管特朗普对中国商品实施了限制，但险些没有迹象讲明全球供应链正在重返美国，相反，疫情对美国的恒久影响似乎只是强化了中国的制造业职位。彼得森国际经济研究所高级研究员玛丽·莱弗利表现，今年美国从入口总额预计将低于2019年，但中国在美国入口总额中所占份额可能会增加，中国经济的快速苏醒及其作为美国在疫情期间入口产物主要泉源的职位，已经凌驾了特朗普的关税的抑制作用。Panjiva全球商业和物流分析师克里斯·罗杰斯表现，美国对中国产物征收的关税确实淘汰了受到关税攻击的特定商品的入口，但其他未被征税的产物入口高涨。玩具公司Basic Fun的首席执行官杰伊·福尔曼表现，他思量过把一些业务转移到越南或印度，但最终发现留在中国是最好的选择，中国仍然拥有世界上最好的生产供应链，事实证明中国能够比其他任何国家更快、更有效地应对疫情。

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